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Wiki-Tex - FAQ

FAQ

Vos questions, nos réponses

 
 
Comment être sûr de bien appliquer les géogrilles TEXGRID® ?
Pour vos chantiers et sur simple demande, Texum met à disposition des ingénieurs et techniciens spécialisés prêts à vous conseiller sur le terrain.

Dans le cas où vous souhaiteriez externaliser la pose des solutions TEXGRID®, nous sommes également en mesure de proposer des prestations de pose de nos solutions, munis d'un équipement spécifique ainsi que d'équipes spécialement formées.
Pourquoi employer des fibres de verre E-CR plutôt que des fibres de verre E (standard) ?
Le module d'élasticité de la fibre E-CR, utilisé pour la conception des produits TEXGRID®, est de 25% plus élevé que celui de la fibre de verre E (standard). Sans prendre en compte sa résistance à la traction 20 % plus élevée que celle du verre E, cette fibre E-CR est donc en mesure de reprendre 25 % d'efforts supplémentaires pour une même contrainte exercée.

Outre les aspects mécaniques, cette fibre E-CR est 6 fois plus résistance à la corrosion acide que la fibre de verre utilisée pour ce type de produits. Cette caractéristique est particulièrement importante, les émulsions utilisées en Europe étant de type cationiques (ph < 7). De ce fait, les fibres constituant les géogrilles TEXGRID® ne sont enduites d'aucune protection physique, cette propriété étant intrinsèque aux fibres employées.
Est-il possible de poser les géogrilles TEXGRID® en courbe ?
La résistance chimique aux environnements acides, intrinsèque à tous les éléments constituant les géogrilles TEXGRID®, nous permettent de proposer des solutions exemptes de toute protection chimique, source d'alourdissement et de rigidification du produit.
Cette propriété essentielle nous a permis d'adapter parfaitement la conception des géogrilles à leur utilisation : grâce à l'emploi de noeuds souples dits "libres", formant l'intersection de chaque quadrillage de la géogrille, nos produits sont relativement souples sous tous les axes, proposant une pose en courbe plus aisée (comparée à une géogrille rigide).
Fibres de verre ou fibres de carbone : quelle géogrille choisir ?
Si votre besoin consiste à empêcher la fissuration (thermique, de réflexion, de fatigue, etc.) de la couche de roulement, la géogrille TEXGRID® GV 120 en fibres de verre sera parfaitement appropriée. Les propriétés mécaniques du verre E-CR apportent aux enrobés bitumineux le renfort nécéssaire afin d'éviter tout type de fissuration.

Si vous souhaitez renforcer la structure d'un ouvrage existant, tout en empêchant la fissuration de s'y installer (suite à une requalification, sous-dimensionnement, etc.), la géogrille TEXGRID® CV 200 sera adaptée à votre besoin. En fonction du renforcement souhaité, cette géogrille pourra être associée à une émulsion bitumineuse ou à une membrane SAMI (Stress Abrosbing Membrane Interlayer).
Quels sont les avantages d'une géogrille en fibres de carbone ?
Comme toute géogrille de la gamme TEXGRID®, les solutions TEXGRID® en fibres de carbone assurera la résistance de la chaussée à la fissuration. La rigidité des fibres de carbone supérieure à celle des fibres de verre leur permettront de reprendre 3 fois plus d'efforts pour une même sollicitation mécanique, propriété apportant de la liberté dans la réflexion de renforcement de chaussée. Cette fonction n'est pour autant pas la seule que peut satisfaire une géogrille en fibres de carbone.

L'intégration d'une géogrille en fibres de carbone TEXGRID® assurera le renfort de la chaussée considérée de façon au moins équivalente à 4 cm d'enrobés bitumineux. Cette propriété est d'autant plus intéressante lorsque le renforcement d'une structure routière en agglomération nécessite le maintien du niveau de surface, limitant ainsi la reprise d'éventuels éléments reliés à la chaussée (bordures, trottoirs, chambres, grilles, etc.).
Pourquoi et quand utiliser une membrane SAMI (Stress Absorbing Membrane Interlayer) ?
L'utilisation d'une émulsion bitumineuse assure l'encollage des couches d'enrobé bitumineux entre elles tout en stabilisant la géogrille TEXGRID® au sein de la structure. Cette configuration permet de lutter efficacement contre tout type de fissure (à l'aide de géogrilles en fibres de verre et / ou carbone) ainsi que de renforcer la structure globale de la chaussée (utilisation de géogrille en fibres de carbone).

Les émulsions bitumineuses sont par contre très sensibles aux efforts tangentiels, et perdent leurs propriétés mécaniques par fatigue en leur présence répétée. L'emploi d'une membrane SAMI fortement dosée en polymères assurera alors une qualité d'encollage dans le temps. Ces membranes sont donc à employer dans toutes les zones soumises à des zones d'accélération / freinage et de virages à faible rayon.

En fonction de la géogrille TEXGRID® associée, la membrane armée pourra être employée pour diverses applications, avec différentes propriétés mécaniques.
Quelle épaisseur d'enrobé bitumineux doit être posée au-dessus de la géogrille pour assurer ses fonctionnalités ?
Chaque géogrille TEXGRID® possède ses propres recommandations techniques. En fonction de l'enrobé considéré, il est préconisé d'installer au moins 4-5 cm d'enrobé bitumineux au-dessus d'une géogrille en fibres de verre (TEXGRID® GV 120), et au moins 2.5 cm d'enrobé bitumineux au-dessus d'une géogrille en fibres de carbone (TEXGRID® CV 200, TEXGRID® CV 200/200, TEXGRID® COVER & TEXGRID® CV 150).
Les géogrilles TEXGRID® peuvent-elles remonter en surface de la couche de roulement ?
En fonction des conditions de pose et de la provenance des géogrilles employées, certains retours d'entrepreneurs ont exposé des problématiques de remontées mécaniques de géogrilles à la surface de la couche de roulement. La structure relativement souple des géogrilles TEXGRID® empêche de façon certaine ce phénomène. Grâce à cette propriété, nos géogrilles bénéficient d'une simplicité de pose, ne nécessitant en aucun cas la mise en place de cloutage ou autre dispositif de fixation pour éviter une remontée de géogrille.
Les géogrilles TEXGRID® sont-elles sensibles aux phénomènes de fatigue ?
La résistance à la fatigue est une propriété intrinsèque aux fibres de carbone. Ce matériau, fort de sa rigidité associée à ses propriétés chimiques et structurelles, est résistant à ces contraintes spécifiques. Le carbone est un matériau désormais employé couramment au sein de structures de pièces soumises à la fatigue, dans des domaines d'applications fortement exposés à ces effets (ex. : pièces structurelles aéronautiques).

Les fibres de verre sont pour leur part également suffisament résistantes à la fatigue. Les fibres de verre E-CR composant les géogrilles TEXGRID® le sont d'autant plus (comparé à la fibre de verre E standard). La résistance des fibres de verre reste inférieure à celle des fibres de carbone. Cependant, la limite de résistance à ce phénomène est tout à fait adaptée au monde de la construction routière, les matériaux bitumineux étant caractérisés par des contraintes de fatigue relativement inférieures à celles admissibles par les fibres composant les géogrilles TEXGRID®.
Quand utiliser une géogrille ?
À partir de l'instant où la fissuration de chaussée fait partie intégrante de votre problématique, l'emploi d'une géogrille TEXGRID® sera une solution adéquate environ 9 fois sur 10. Dans la majorité des cas, il reste alors à savoir quelle géogrille utiliser, en fonction du contexte de votre projet ainsi que de l'intégralité des facteurs composant votre problématique. Nos ingénieurs et techniciens sont naturellement à votre disposition pour vous appuyer dans votre démarche.
Je souhaite renforcer un corps de chaussée. Comment savoir si l'emploi de vos solutions sera suffisant ?
Pour une première approche et suite à des relevés sur site, les solutions de renforcement (fibres de carbone) TEXGRID® peuvent la plupart des cas être envisagées lorsque le renforcement structurel standard envisagé se limite à tout ou partie des couches d'enrobés. Chaque cas possédant ses propres caractéristiques, ce constat se base seulement sur notre expérience. Nous vons invitons alors à nous faire part de votre projet pour vous orienter vers la solution la plus à même de répondre aux exigences de la chaussée considérée.

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